В РФ может появиться новая государственная авиакомпания для региональных перелетов, но ее польза неочевидна

19.10.2018 7:32

В РФ может появиться новая государственная авиакомпания для региональных перелетов, но ее польза неочевидна

В России может появиться новая авиакомпания для региональных перевозок, создать которую поручено государственным "Сбербанку" и "ВТБ". Как рассказали "Ведомостям" источники, близкие к участникам проекта, соответствующее поручение правительства было дано еще в начале года.

По данным источников, компания будет создана не ранее 2019 года. Сейчас создается бизнес-план, определяется облик будущей авиакомпании и варианты по составу акционеров. Какова будет доля обоих банков и кто еще может стать акционером, пока неясно. Пассажиропоток новой компании должен составить 6-10 миллионов человек в год, что сопоставимо с перевозками крупнейших компаний - группы "Аэрофлот" и S7 Group.

Региональные перевозки между городами России стали одной из тем майского указа президента России Владимира Путина, который поручил к 2024 году довести долю рейсов, минующих Москву, во внутренних перелетах до 50% вместо нынешних 23%.

Для выполнения указа региональные перевозки надо увеличить втрое, а расходы на выполнение указа в 2018-2024 годах могут составить 182,4 миллиарда рублей, в том числе 113 миллиардов - на восстановление сети аэродромов. В конце сентября Росавиация сообщила, что план включает 65 аэропортов (в том числе 38 - на Дальнем Востоке), на их реконструкцию потребуется 166 миллиардов рублей.

Летом гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что "Аэрофлот" также будет развивать региональные хабы, при этом проекты банков и "Аэрофлота" никак не связаны. Эксперты отмечают, что участие банков может ограничиться разработкой проекта, так как приход таких игроков ухудшил бы условия конкуренции на и без того тяжелом рынке и повредил бы самим банкам.

The Bell отмечает, что проект станет для банков социальной нагрузкой и наверняка потребует государственных субсидий, поскольку сейчас региональные перевозки в России по определению убыточны. Крупные авиаперевозчики субсидируют внутрироссийские маршруты за счет прибыльных международных направлений, а небольшие авиакомпании выживают при господдержке.

Запуск новой авиакомпании, не связанной с занимающим больше 50% рынка "Аэрофлотом", усилит конкуренцию, продолжает издание. Появление нового игрока, который с легкостью будет получать государственные преференции, усложнит жизнь частным авиакомпаниям, и так балансирующим на грани убытков. Сам же российский рынок авиаперевозок постепенно движется в сторону модели времен СССР, где масштабная сеть неоправданно дешевых региональных маршрутов полностью субсидировалась государством. Обрушение этой модели и привело к тому, что из одного региона России в другой невозможно долететь, минуя Москву.

Ранее сообщалось, что решение обнулить налог на внутренние рейсы не через Москву и повысить НДС на авиаперевозки через столицу может привести к существенному подорожанию билетов. В Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта подсчитали, что налоговая нагрузка на авиакомпании вырастет на 20 миллиардов рублей, и перевозчикам придется поднять тарифы по всем направлениям не менее чем на 8-10%.Таким образом, развитие прямого авиасообщения между регионами замедлится.

Источник

Следующая новость
Предыдущая новость

За пять месяцев украинцы продали валюты на 26 млрд грн Межбанк: доллар к 26,16 подняли покупки нерезидентов Стоимость Instagram составляет 100 млрд долларов - аналитик В Минсоцполитики назвали число официально зарегистрированных переселенцев Межбанк: доллар к 26,17 подняли покупки СКВ нерезидентами

ЦИТАТА "Подтверждение долгосрочных РДЭ отражает неизменное мнение Fitch о перспективах поддержки банков."
© Fitch Ratings
Лента публикаций